X6是目前宝马产品中曝光度最高的车型。宝马将X6定义为SAC，也就是全能轿跑车（Sport Activity Coupe）。外形时尚、车身高挑，内饰做工精细，动力强劲，操控灵活舒适，通过性好等诸多优点赢得了自己的一片市场。

在隔音减震方面，部分网友的反馈并不是很正面：减震效果较差，高速行车胎噪较大等。。。
  为了使X6的豪华更加彻底，我们进行了减震隔音施工。内外兼修，让X6的内涵与外在达到统一，让驾乘更加舒适！
材料方面当然是欧洲竞赛级环保材料——拉脱维亚赛轮科特

车门钣金是车体相对比较薄弱的地方，而且原厂在车门钣金上留下了许多大大小小的孔洞，使得车门的共振噪音及通过这里向驾驶室内传递的外来噪音都比较明显。

门板第一层赛轮科特隔音我们先用赛轮科特对里层钣金进行隔音，强化钣金厚度，减少钣金的振动及共振。同时也提高了车体的防撞能力。

第二层，减震板满铺！外层钣金上再满满的贴一层赛轮科特减震板，密封钣金上多余的孔洞和缝隙，不仅可以提升车门的密封性，从而提升车门对噪音的阻隔能力。同时，隔音后的车门钣金间形成一个密封扎实的音箱体结构，改善了车门喇叭的安装环境，完美提升喇叭音质！

    为了使隔音达到更好的效果  我们这次在塑料门板上也贴上了一层减震板！

在此基础上再加贴赛轮科特波浪棉，再次吸收噪音，让效果达到最佳！

     车地板占车体很大一部分面积，并且离路面、轮胎都很近，从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多，大大的影响了驾乘舒适度。我们使用赛轮科特减震板和波浪棉来解决这个部分，不仅可以强化底盘钣金结构，提升行驶平顺性，还能大量吸收处理噪音，提升驾乘舒适性。

第二层 同样是加贴波浪棉

        隔音完成，小孚建议，如果做引擎盖隔音，那效果会更好！引擎盖是汽车自身最大的噪音源，如果把引擎盖隔音做好可以降低引擎盖与发动机的共鸣噪声。与此同时，还能阻隔部分发动机仓热量，防止引擎盖受发动机仓热量的长期高温烘烤，保护引擎盖漆面！

                  隔音后的宝马X6，在时尚外观、强劲动力、灵活操控性的同时，让尤为重要的隔音效果也不再落后于前几项，齐头并进，驾乘舒适性和乐趣性更加突出！随着车内隔音效果的提升，噪音对车内音响的干扰也明显降低，有利于音响的原音充分呈现出来！

      
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