奔驰威霆全车豪华版隔音案例！
现代生活讲究追求高标准与高舒适！有了更好的生活之后的人们会追求更高一层的生活享受，而汽车在我们生活中起到的舒适作用可不只是交通工具这么简单，奔驰威霆车主是一位非常年轻的准爸爸，还记得前几天那辆准妈妈的奔驰SMART么？那么好巧好巧，准爸爸是同一位哦！之前的Smart做了全车“大改造”之后，车主对车内的隔音效果非常满意！这次再来就是希望另一辆车也能得到同样的效果！

悄悄告诉你们！奔驰车主可是刚刚提车还没有挂牌就直接开到孚卡悦听来进行隔音施工作业，这一切都是为了宝妈在做准备哦，这是他送给妻子最好的礼物，（此处应有掌声）我们来为这位大暖男鼓鼓掌！

奔驰威霆是一款高端的MPV，空间虽然不是一切，但绝对是一切的基础。奔驰威霆3430mm的超长轴距，为乘客带来了更加宽敞的车内空间。纵览高端MPV市场，尚无任何一款MPV的轴距能出其右。尤为可贵的是，威霆轴距的领先优势不是一点半点，而是与MPV车型平均3000mm左右的轴距相比，整整领先了400mm有余。车主也就是看中了这一点，希望可以把他打造成一辆完美的保姆车！再打造之前肯定是要对噪音污染来一次大清理，为了让宝妈和宝宝有更优质的环境，全车环保隔音势在必行！

隔音施工项目：
前后门板3层|底盘2层|前翼子板3层|后翼子板2层|引擎盖4层|尾门3层|后备箱侧面4层|U型槽1层
施工用料：
赛伦科特2mm：3张
赛伦科特5mm：39张
赛伦科特15mm吸音棉：7张
赛伦科特35mm吸音棉：15张
赛伦科特引擎盖隔热膜：1张
大麦低频王：11张
施工店面：济南孚卡悦听

汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，只有针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。汽车隔音材料只是半成品，想让材料发挥效果，施工工艺不可小觑。

在做全车隔音之前，需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”，换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪，很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音，因为很多的车主存在一个误区，认为你把我的车拆成这样，对我的车是不是有什么伤害，对于这点，专业的改装店是不会让此类事件发生的！

一、底盘的隔音
那么首先来做的就是汽车底盘的隔音，底盘一般是低频噪声，而我们的第一层隔音就是用赛伦科特5mm止振板来止振。

隔音效果究竟如何？车内环境会说真话，这么酷的材料必然是要搭配专业的匠心工艺，可不要暴殄天物！

底盘隔音

吸音棉用于吸收中高频噪声，而对于底盘低频噪声最有效的肯定还是低频王了。

底盘第二层的大麦低频王施工处理。特殊部位，专业材料，细致处理。好材料更要用对方位，才可以发挥他的价值！

二、后翼子板与后备箱侧面的隔音处
同样我们还是来看看原车的隔音，只要薄薄的一层铁皮，何谈隔音效果？

后翼子板用的是双层隔音处理，第一层也是赛伦科特5mm的施工作业

第二层赛伦科特35mm吸音棉的施工，拯救胎噪声，翼子板隔音是不可少的了！

连接着后翼子板的是后备箱侧面的隔音处理，为起到更好的隔音效果，这里我们采用了4层的隔音降噪处理。

后备箱侧面内侧的第一层赛伦科特5mm的减震处理。

第二层我们给侧面内层贴了一层赛伦科特35mm的吸音棉

第三层外侧再加贴一层赛伦科特5mm,双层减振板+双层吸音棉，效果绝对惊艳！

第四层，外侧赛伦科特35mm吸音棉的施工处理，好材料就要用到需要的位置，专业的施工手法，才是隔音效果的关键。

三、前门的隔音
原车隔音依然还是老样子，这样的门板没有隔音效果那是必然的！

四门隔音通常会采用三层隔音方式，一层是内腔的汽车隔音，第二层是外层的汽车隔音，第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理，止振板的功效在于加强钣金厚度，减小共振。为什么能够减小共振呢？这是因为止振板有一层丁基胶，丁基胶是一层软性的胶体，无味、安全、绿色。门板的振动会被丁基胶吸收，丁基胶背面的菱形结构能够增加声波传输的路径，让声波在空气中自然的衰减。

先进行了前门的双层隔音处理，四门双层隔音，降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。双层隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。

双层隔音之后，就是在塑料门板上加贴赛伦科特吸音棉，这里的施工我们采用的是15mm和35mm的配合施工相结合，因为塑料门板凹凸不平，所以采用15mm与35mm相结合的方式来进行施工作业！而吸音棉的作用就是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的作用。

四、后门的隔音

和前门一样，第一层，同样是内层的减振降噪施工，赛伦科特5mm的满铺作业

第二层就是在外侧再加上一层赛伦科特减振板，双层隔音，效果更加明显

还是和前门一样，15mm的吸音棉要粘贴在塑料门板上

五、尾门的隔音
尾门隔音也是采用的三层隔音，原车隔音依然是这样不堪一击

撕下原车的劣质隔音塑料之后，我们来为尾门做第一层隔音处理，内腔的隔音

第二层外层减振板满铺，尾门隔音可以增加密封性，降低噪音，阻挡灰尘进入车内。

第三层和四门门板隔音一样，要在塑料门板上贴上15mm的赛伦科特吸音棉，要知道，材料只有相互配合，才会发挥出你最想要的隔音效果！

六、前翼子板内衬与轮毂的隔音

前翼子板内层隔音，满铺赛伦科特2mm

轮毂的第一层隔音

轮毂的第二层隔音，要知道，四个翼子板隔音做得好，胎躁会得到最大程度的减轻，和各个部位的隔音搭配起来，全车隔音的效果会非常的棒！

七、U型槽与引擎盖的隔音
发动机产生的噪音，在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音，还有点火时的气体燃烧的爆破声，当然这种爆破声会因为气缸的存在被转化为气缸的震动，特别是在发动机高速运转时更显得突出。刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的侵蚀倒是汽车金属的疲劳，金属疲劳的直接表现就是金属的硬度以及可变性形度变差，金属疲劳后金属的可塑性较差，比如弯的了叉子，在金属疲劳以后不能直接掰直，会容易折断。

U型槽的隔音

引擎盖的第一层隔音，想要对抗发动机产生的噪声，U型槽与引擎盖的隔音一个都不能少。想要每个位置都能起到特别“牛”的隔音效果，一定要特殊位置特殊对待。

第二层在内腔满塞赛伦科特吸音棉，双层保障

第三层还是减振板的粘贴

引擎盖隔音与U型槽隔音之后能够有效的降低发动机噪音而且引擎盖的隔音还能防止漆面老化的现象。这个时候赛伦科特引擎盖隔热膜功不可没。不管你是不是音乐爱好者，在金属疲劳之前都应该好好的保护你的车身，做了隔音，既能加强金属强度，也能够延缓金属疲劳。

全车隔音完成，接下来就是原车的恢复了，专业店不光是施工效果好，对于车身的保护更是要比车主还要用心，原车恢复看似简单，那是因为技师们对于车型非常熟悉了，汽车隔音是一项巨大的工程，拆装车内饰都要注意，专业店是不会让车主有疑虑与担心的。

后记：总的来说，如果您的爱车需要隔音降噪，如果您想要更加舒适的旅途环境，那么孚卡悦听建议您的是最好还是进行全方位的隔音施工，每个位置针对的噪声不同，全车隔音可以起到全面的施工效果，而对于音响爱好者们来说，更是有必要来进行全车隔音了，当进行了全面的隔音降噪之后，喇叭也会产生一个质的飞跃。隔音之后，车主比上次还要满意，整个车内的声音靜秒的出奇，这样一个舒适的环境，是不是会让宝妈与宝宝特别欢喜呢？