很多人会问汽车音响为什么要做全车隔音？全车隔音可以通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。通过专业的减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。别克GL8车主一直追求高品质的舒适驾驶，这次直接驾车到孚卡悦听来进行全车隔音施工，感谢车主对我们的信任。
汽车隔音的材料是100%欧洲纯进口隔音赛伦科特，孚卡悦听是赛伦科特山东正品授权代理商，赛伦科特大师店。这是一个以欧洲乃至世界级竞赛级标准打造的环保隔音品牌，军工品质，绝对的环保隔音不过话说回来，汽车隔音和音响改装一样“三分材料，七分技术。”一汽车隔音吗，如果没有完善的隔音工艺，再好的材料也会被浪费。而且汽车隔音一定会涉及到拆装车的问题，所以孚卡悦听提醒广大车友们，汽车隔音必须要找专业店进行施工。

大家看一下拆卸之后的原车隔音，可以说是没有任何的隔音效果，所以想要舒适的驾驶环境，全车隔音势在必行。汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。
 

一、引擎盖的隔音
在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。发动机在工作的过程中会由于引擎的点火发生机械运动而发出机械噪音，还有点火时的气体燃烧的爆破声，当然这种爆破声会因为气缸的存在被转化为气缸的震动，特别是在发动机高速运转时更显得突出。刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的侵蚀倒是汽车金属的疲劳，金属疲劳的直接表现就是金属的硬度以及可变性形度变差，金属疲劳后金属的可塑性较差，比如弯的了叉子，在金属疲劳以后不能直接掰直，会容易折断。不管你是不是音乐爱好者，在金属疲劳之前都应该好好的保护你的车身，贴上一层隔音，既能加强金属强度，也能够延缓金属疲劳。

 
二、底盘的隔音
到底盘汽车隔音及后备箱处的汽车隔音，自然就需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”，换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来，只剩一个汽车外壳，这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪，很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音，因为很多的车主存在一个误区，认为你把我的车拆成这样，对我的车是不是有什么伤害，对于这点，专业的改装店是不会让此类事件发生的。

底盘隔音可以加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。

 
底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频王，第二层隔音我们在赛伦科特的基础上又加贴了一层大麦低频王。

三、门板的隔音
 一般来说，我们在做汽车隔音改装时，很多的车主首选主要是四门汽车隔音，而且经过很多的改装案例中，我们可以看出，汽车的车门基本上都是很单薄的，单薄车门，我们可想而知，那是无法去谈隔音降噪的，四门隔音通常会采用三层隔音方式。第一层是内腔的汽车隔音。

第二层是外层的汽车隔音。

第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理。门板隔音做得好，可以加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车影音系统的音质。

 
四、后翼子板的隔音：
加固后翼子板及后备箱底部铁皮厚度，降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。

五、翼子板内衬的隔音。

 
专业不能只是说说而已要体现在行动上，更要体现在行动的结果上。可不是每家隔音店都可以叫做“中国十大汽车隔音改装名店”也不是所有做赛伦科特的施工店都叫“赛伦科特大师店”山东赛伦科特隔音唯一品牌推广中心/大师店-只有济南孚卡悦听！