闭上眼睛去享受音乐，仿佛置身于幻境之中，让这一天的繁杂抹去，摒弃所有杂念，全身心的沉浸在音乐的海洋中。我们喜欢音乐，我们离不开音乐。所以每当上路，总愿意播放一曲来打发这一路无聊的时间，可是原车音响不是很好听，这时候就少不了汽车音响改装了。

三菱蓝瑟车主是经过我们车友介绍来到孚卡悦听的，希望也能为自己的车进行一次改装施工。
【主动三分频配置列表】
主机：日本建伍
前声场：以色列摩雷三分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格SQ650同轴喇叭
低音：马来西亚爱威有源备胎低音
功放1：意大利史泰格K401三十周年纪念版四声道功放
功放2：意大利史泰格STD401D四声道功放
DSP：瑞士魔立方DSP12+
隔音：欧洲 进口环保隔音赛伦科特
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
说到三分频，就来说一说为什么要安装三分频？三分频系统对喇叭单元的要求相对较高，相对两分频增加了中音单元，减去了中低音单元高端频率和高音单元低端频率的含量，它们的负担轻了，失真就小了，声音就显得轻松通透，而且声音清晰度也有较好的表现。而“合作融洽”的三分频系统，各自在相应的频响范围表现最自然真实的声音，如听交响乐，你有如身处演唱会的现场，能感受各个乐器的位置都有清晰的呈现 ，也难怪那些骨灰级的玩家总喜好拿“交响乐”的碟子来测试系统的性能——大家都知道交响乐对器材的要求相当高，特别是高、中、低各频段量感的分布与控制力，声音整体的线性表现，交响乐的临场感是否真实，对于一套器材而言都是很严苛的考验。一套好的三分频系统，凭借其天然特点，可以自然流畅地把交响乐演绎得真实自然，无论是声场的深度及开扬度，还是中频的量感和应有的细节，都可以一一得以表现！

汽车音响改装是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，这才是一种真正的享受，才能达到物有所值。

改装前我们要做的就是先给车内门板进行隔音密封处理，喇叭发挥需要有一个像样的箱体空间，原车隔音环境较差，所以烧友们都知道，汽车音响改装是必须先进行隔音的。隔音材料是欧洲进口环保隔音赛伦科特减振材料，这张材料运用特殊的深层张力反共振顶加上经典丁基胶泥层高密度声学晶体有效阻隔谐振频率和丁基胶尼层，搭配孚卡悦听的专业工艺能够完美的处理恶劣噪音与振动。

前声场摩雷中音与高音的倒模安装，对于三分频系统而言，高音单元和中音单元的安装定位是一个很关键的问题，目前国际赛场中都把这种8字型安装，作为首选的定位方式。

摩雷中低音喇叭的原位安装，三分频固然好听，不过有利必有弊，在中音的表现上三分频固然突出，但是如果在安装及调试时处理不当，其一些不足也很容易被体现甚至放大。首先，三分频喇叭的研发难度较两分频更大，无论是喇叭单元的设计、还是分频器的设计，都需要设计师具有更高的水准，三分频在安装和调试上的难度也是众所周知的事情。“没有点真本事哪敢揽这瓷器活”，孚卡悦听不偏不倚刚好驾驭得了三分频。

汽车后台板的隔音。

后声场同轴喇叭的原车位安装。

意大利史泰格K401的安装，汽车音响为什么要装功放？谓功放？让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。??功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

意大利史泰格STD401D的安装，这是一套主动分频系统，能够更好的做好声场定位，失真少，损耗功率传输比提高，音响系统的分析力有所提高，细节展现的更为清晰，而且对于汽车环境的变化都可以根据喇叭摆放位置调整分频点使频率衔接更为顺畅，使信号传输效率或是声音特点更具风格。

魔立方DSP12+的安装，不管是哪种音响器材系统，都有一个核心，那就是解码器，DSP解码器配备到位，对系统调试和原车音源信号解析都有很重要的意义，魔立方DSP解码器系列，以着亲民的价格，高解析力获得广大车主的青睐，其中以DSP12?最为优秀，它的存在为系统升级打下坚实的基础。

马来西亚爱威备胎低音的安装，既补足了超低频又不占用任何的车内空间。

建伍主机的安装。

安装结束进行恢复。

后记：安装结束后效果超乎你想象，整个声场气势如虹，高音靓丽柔滑而不刺耳，低音下潜干净而有力，系统搭配比较复杂，但是经过精心调试声音好到没朋友。