有美国风格外形的道奇酷威非常的富有特点，空间很大，看起来很舒适，可是驾车上路时，扬声器内传出的音乐却与汽车显得格格不入。原车音响的声音让人觉得很松散，声音不够清澈，很难达到车友的听音需求，所以很多道奇酷威的车主在提车之后，都选择给自己的爱车进行音响改装升级。

【道奇酷威音响改装配置列表】
音源：日本阿尔派A09
前声场：意大利史泰格ME650C两分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格MS650C两分频汽车喇叭
功放一：意大利史泰格ST402 四声道功放
功放二：意大利史泰格ST401四声道功放
解码：意大利史泰格DSP6 8
低音：美国捷力10W1超低音
音箱：欧洲进口赛伦科特2mm
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响

前声场意大利史泰格ME650C高音喇叭的原车位安装，28mm的丝膜球顶高音，外壳是用CNC高光处理的铝架，使高音安装简单又牢固。丝质球顶振膜有良好的柔和听感，应用钕磁强力驱动使之有良好的控制力。球顶振膜还有一个非常好的特性就是它的指向性相对较好。高音安装在原装位上， 济南孚卡悦听汽车音响 的改装技师对高音精细安装后，让高音听感明亮又柔和。

道奇原车音响浑浊无味，喇叭听起来没有质感，毫无空间感可言，效果很差，如果你是一位热爱音乐的车主，那在听到这样的原车音响后一定会头皮发麻，道奇原车音响过于单薄，因此音响改装也是很多车友们的必备改装项目。很多人奇怪二十几万的汽车，音响能差到哪去？我们一块来看看原车喇叭与史泰格ME650C的对比图之后，你就知道为什么一定要改了。

原车喇叭材质粗糙，拿在手里很轻，没有厚重感，背面对比更是一目了然，这样的原车喇叭我们能期待他能有什么好效果呢？汽车制造厂商常会在客户看不到的地方来缩小成本，而喇叭就成了“缩水”的东西之一。

前声场意大利史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松压纸质音盆，发烧友爱称为“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂层处理，更适合车用。这种材料其实我们在许多的发烧家用音响里看到过，它的最大的特点就是声音非常醇厚，声底暧调而又温润。

前门门板赛伦科特汽车隔音与史泰格ME喇叭安装完成效果图。

后声场意大利史泰格MS650C高音喇叭的原车位安装，同品牌喇叭作为后声场，声音特色统一，让后排乘客也可以享受舒心旅途。

后声场原车喇叭与史泰格MS喇叭的对比。

好坏与否一幕了然了吧！

后声场意大利史泰格MS650C中低音喇叭的原车位安装，安装喇叭时有许多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护。安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形，添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。

后门门板赛伦科特汽车隔音与史泰格MS喇叭安装完成效果图。

喇叭安装完后就是功放的安装，在安装之前 济南孚卡悦听汽车音响 的改装技师会对功放进行保护处理，以免在安装是发生剐蹭。

意大利史泰格ST402 四声道功放的安装，意大利史泰格（STEG）音色、超大功率和绝对可靠。

意大利史泰格ST401 四声道功放的安装，功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

两天功放均是后备箱的隐藏式安装。

意大利史泰格DSP6 8的安装，一个系统里，功放是心脏的话，那DSP就大脑。在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。

美国捷力10W1超低音的安装。

10寸低音非常小巧，放在后备箱一点一不占用空间，而且经过技师走线后，只有两条线的低音也是拆卸方便，车主用起后备箱空间来也是非常的灵活。

日本阿尔派A09的安装。

分体Hi-Res高音质音频媒体无损播放器！如果你想拥有好音质不想动原车主机，不想改变原车中控，一台阿尔派A09轻松搞定！

改装技师就是对车身进行清洁处理。

清洁后的门板很干净，看不出任何改装痕迹。

后记：经过专业的改装与细心调试之后，原本松散无力的车内音乐，变得清晰靓丽。因为经过了专业的调试，史泰格那种温暖又纯净的特点被一一放大。高音柔和而不刺耳，中低音松润丰盈,整个驾驶室内都给人一种轻松愉快的感觉。