更新日期：2024-7-18 17:17:13    浏览次数：30次

从一个汽车音响研发工程师和系统工程师的角度出发，可以从以下几点判断：

1、看音箱的单元尺寸和分频点。这已经可以判断很多信息了，例如，高音如果是用44MM直径的高音，安全的工作频率不能低于2K，如果中音是用4个6寸半的话，你就可以判断这个设计不合理，因为2个6寸半水平间距最小都要超过7寸，7寸的干涉频率最低点是1.34K左右(242公式)，那么为了单元的安全，分频点在2K的话，中音在1.34K就会发生干涉，为了不干涉，分频点在1.3K的话，44高音的振膜就很快会碎掉。所以是完全不合理的设计。

2、看阻抗曲线。尤其是低音，如果设计不合理的音箱，阻抗曲线很快就看出来，根据单元T/S参数设计合理的音箱，低频特性不会差，如果阻抗曲线上看出来容积不够，或者是调谐偏低，或者是调谐偏高，或者是有共振，或者是容积偏大，低频都不会好。阻抗曲线不好的音箱，往往设计者的理论功底不够，在广东的音箱厂，山寨风盛行，中国的音箱难以打入欧美市场，其中一个原因就是几乎没有原创设计，也有很多人花很多时间在用试错的原始方法在做音箱，用科学的方法设计专业音箱的工厂凤毛麟角，这也是行业的悲哀!

3、和研发者交流。在没有听音箱之前，如果音箱研发人员都找不出来交流的工厂，往往是COPY的产品。如果研发人员自己都讲不清楚他的设计思路，那音箱估计也好不到那里去。音箱结构，分频点是怎么确定的，各单元尺寸选择和整个音箱动态余量的关系。

4、是否考虑了流动的系统配套。线阵列音箱很多是拿来做流动演出的，如果线阵列的吊挂件，重量，把手设计没有考虑到快速安装，现实中使用必然适应不了演出的要求。配套的系统机柜是否操作简单，体积小，重量轻，机柜里面的接线和电源是否都连接好了，有没有专用的接口在机柜正面方便连接，处理器是否有标准的预设程序在里面，是不是送全频给机柜就OK，全频和超低有没有独立的输入。有没有配套的防雨罩，有没有配套的喇叭缆，吊架的设计是否合理安全(7：1安全系数，有没有做过拉力实验)，是否可以单点吊挂还可以调阵列的垂直倾角(中间有多孔的横梁)，运输包装是航空箱还是轮子板，航空箱的锁扣和轮子必须用可靠结实的材料(最容易坏是这两个配件)。

5、音箱的参数曲线是否真实。很多工厂的资料都有曲线图，但是否真实呢?如果可以在听完后，直接测试音箱的频响和相位曲线是比较理想的，相位曲线最好是分开单元测试，如果高音，中音，低音分开测得的相位曲线在分频点处不重合，说明做的音箱处理器参数不合理，频响在分频点附近也就不可能正常。

在80米仍然能平直到12K就说明是很好的音箱。 单元有没有做AES功率实验，如果研发人员连AES功率实验的方法是怎么样的都说不出来，肯定没有做过功率实验，那么这个音箱的实际功率就值得怀疑。

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