只有启程，以后的旅途才会有希望，才能到达目的地，只有播种，你想要的希望才会有收获。只有追求，才能品味有姿有色的人生。人不追寻喜欢的事物，那这一生有怎么能愉快度过？奥迪A4L车主早就厌倦了原车音响，终于抽出时间到孚卡悦听来进行音响改装作业，感谢车主对我们的信任。

【奥迪A4L经典4.1系统音响改装配置】
前声场：意大利史泰格SG650C两分频套装喇叭
后声场：意大利史泰格SE650C两分频套装喇叭
功放1：意大利史泰格K401三十周年纪念款
功放2：意大利史泰格STD850D单路功放
低音：美国捷力W310寸超低音
DSP：瑞士魔立方DSP8+
隔音：赛伦科特4mm
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响

音响改装的第一步一定是拆车，所以是否会拆装是根本问题。技术不过关，再好的喇叭都是浪费。我一直强调：“三分器材，七分技术。”安装调试才是音响效果的关键。

汽车音响改装先隔音，汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

意大利史泰格SG650C高音喇叭的原车位安装，高音单元是用反凹式复合金属振膜，这种设计其实Focal也在应用，金属振膜最大的优点也在于瞬态响应好，而且失真度极低，但有些人可能会认为金属振膜的内阻差，因此听感硬不柔和。STEG的解决方案是，应用有着高能量吸收性的PORON材质悬边。这种材质是美国罗杰斯公司研发，有着高弹性，高能量吸收性、高缓冲性的特点，这使得金属振膜的高频振动能量可以立即通过PORON悬边来缓冲与吸收，保证高音的优异听感。

意大利史泰格SG650C中低音喇叭的原车位安装，中低音单元是35mm音圈的双R折环、纯碳纤音盆喇叭，碳纤维音盆有着高刚性，质量轻的特点，因此有着极佳的瞬态响应，这也是许多高级家用音响喇叭所选用的喇叭振膜。黑色的防尘帽和黑色音盆浑然一体，加上黑色盆架处理，外观看上去相对内敛，但做工极有品相。

后声场史泰格SE650C高音喇叭的原车位安装。

后声场史泰格SE650C中低音喇叭的原车位安装。

分频器的固定，音响改装是否专业，首先要看施工工艺与细节。

功放与DSP的安装。

功放与DSP，均是后备箱的吊顶安装。

美国捷力W3低音的安装，汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。

改装之后进行门板恢复，看不出任何改装痕迹。

三分器材，七分安装调试，而安装中又是三分安装，七分调试。任何品牌的音响器材安装后都要经过专业的调音技术才能到最佳效果，人耳形成“立体声”的听感，需要左右两组喇叭同时发出声音信号，才能让听觉神经出现“聚焦”立体的声音画面。在音乐传输时每个频段的信号必须是同一体，但在实际播放时却把不同的信号进行分段，由不同频段的喇叭进行播放，在播放时，音乐还原真实现场，需要各个喇叭、处理器、功放等衔接与调试。无论是双声道立体声系统，还是多声道环绕系统，听众都可以坐在正中间方位,轻易营造出一个让人耳感觉左右平衡、聚焦清晰、场感立体的音场，这就是通过调音带来的“皇帝位”效果，以及如临现场的真实感。如果说，你的调音技术并没有达到你想要的效果，再好的器材也是不能调试出满意的音质。作为孚卡悦听一直“神龙见首不见尾”的创始人张之超先生来说，调音既是职业，更是爱好。
孚卡悦听创始人-张之超
从事汽车音响改装行业18年，MECA估计裁判，多次受邀担任权威赛事裁判。在业内拥有良好的声誉，调音技术专业，是行业内为数不多的顶级调音师之一。

后记：调试之后，史泰格SG650C喇叭的特点全部发挥出来，大音量情况下，声音表现很稳，整个频段的声线依然清晰而不是糊成一块。特别是在中低频的表现上，精准清晰有富有自然感。声音有良好的张力，反应速度快，瞬态极佳，密度感极好，再配搭上STEG的K级系列大电流驱动功率放大器，这套系统真的不会让人失望。