开车门，扣好安全带，起车。
打开收音机，电台播放着一首又一首的音乐。优雅的曲调在车厢里旋转。飞快的旋律竟然会让人平静。好的音乐总是让人一直回味，歌，能带给我们许多想象，她是美妙的。让人可以在歌声中遨游梦幻世界，忘乎所以。听说，旅行和音乐更配哦。奔驰GLS450一直是孚卡改装率超高的一款车，每次改装都会“引起路人尖叫”。为何？他们的改装总是叫人惊叹的，想要一套配得上百万豪车的音响，来孚卡悦听就对了。

六位数汽车音响系统。前后声场均是汽车顶级发烧三分频音响，双解码处理器。车主要求器材隐藏式安装，这对技师的安装工艺是一种挑战，由于此系统的特殊性，也为调音师调音增加了大大的难度，非常人可以调试，所以这次超哥也是亲自出马为烧友亲自调试系统，试听过后车主自然满意而归。

音响改装配置：
前声场：丹麦丹拿顶级ESOTAR
后声场：法国劲浪乌托邦Kit n°7三分频
低    音：美国捷力W3八寸低音（原装位安装）
功放一：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放二：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放三：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放四：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放五：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放六：意大利诗芬尼MA100.2LE黄金版
功放七：美国来福P500X1BD单声道功放
DSP：意大利史泰格DSP6 8（两台）
电    容：德国捷宝1.5法拉电容（两只）
线    材：德国捷宝GP3
音    箱：欧洲进口赛伦科特

前声场丹拿Esotar高音的安装

前声场丹拿Esotar中音喇叭的安装，如果说丹拿Esotec是一枚落入凡间的星辰，那Esotar2就是一颗闪烁在天边的启明星，因为他更加耀眼。都说“一入丹拿深似海”，这深深烙在心口上的声音也确实是不可磨灭的，有太多的音响爱好者只对丹拿情有独钟，如此喇叭，让人爱不释手。丹拿 Esotar2系统是标杆级扬声器组件，可以展现即便最微妙的声音细节。 （但是，要达到出色音质，必须注意安装和辅助设备质量。）

前门隔音与喇叭安装图，隔音材料是欧洲进口环保隔音赛伦科特，音响改装先隔音，这也是很多专业人员的共识，一切车内美好声音的开始，都离不开一个好的汽车隔音。门板隔音可以说是比较基础的隔音部位了，通过双层的隔音施工，将门板上多余的孔洞密封住，抑制了汽车在行驶中产生的噪音门业让门板内形成一个类似箱体的空间，让喇叭有一个更好的发挥环境。门板的隔音材料是欧洲进口环保隔音赛伦科特，军工品质隔音效果更棒。（但是切记，隔音材料有多好不是决定效果的关键，施工工艺才是至关重要的，高端材料更要有专业的施工才能发挥最大的效果。）

后声场劲浪乌托邦的安装，对汽车音响改装发烧友来说，这款乌托邦 Kit n°7 3路套件绝对让你喜不自禁，80毫米(3″)中音单元，Crossblock独立分频器(功率分频模式)和网罩。把最精确的低中高频声音重现作为专门的定义标准和允许多个中音单元和高音喇叭的安装位置以获得最佳的声场。n°7的还原声音的能力可以用惊人来形容，声道间的连接极畅顺，可以把各种声音鲜明地重现。每种不同的声音都非常清晰，加上音场的焦点亦极为准确，和投射画面的融合度非常高。

后门的隔音

可能前面忘了说，是的这是一套前后全主动三分频，主动分频是功放直接推动喇叭发音，不需分频器，功率足，发挥稳定，无失真，调音用专业主机或DSP；被动分频，由功放推动经分频器再到喇叭，信号传输是被动式的，间接且器件多会容易造成信号损失，有失真情况出现。nf因此，保证功率，层次，音质等极佳，主动分频更胜一筹。

MA100.2TG，是诗芬尼MA系列的一个非常特别的版本：两声道纯后级车载音响功率放大器。在Hi-end音响系统设计里，一直有着这样的流派，用优秀的元器件，极简的设计思维，少就是多的HiFi理念，而使声音表现有着极高的保真度。MA100.2TG这款两声道功放，无疑就是汽车音响里这种设计思维的代表：小巧而实用，声音精准而真实，在汽车音响玩全主动时有极大的优势。

那怎样进行推动的呢？全车安装共13支喇叭，6台两路功放1一台单路功放，我们现在图片看到的就是用来推动喇叭的台诗芬尼MA100.2LE黄金版及史泰格DSP6 8，这些东西都是用来辅助前声场发声的，我们在前面也有说过此系统比较特殊，每一只喇叭都有独立的功放推动，而且亲后声场各拥有两台DSP，其调试困难难度不亚于同时指挥两支乐队。没点真枪实弹还真的是不敢上手，超哥亲自上车调试，效果一会就知道。

何谓功放？让讯号的强度更强，这样将讯号强化成功率输出的机构，就叫做功率放大器，也就是俗称的功放。??功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。

在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。

在安装施工时，如果安装技师和调音师对三分频器材有足够深刻的认识，充分了解产品的“习性”，并且能够针对不同车型的车内声学结构特点进行相应的调整，通过和车主畅顺的沟通领会到其口味需要，那么我们完全可以相信，看似“野性难驯”的三分频系统，最终也会被我们轻松驾驭。

三分频系统在调试时，对于技师的调音功力往往有着很高的要求，因为它很容易产生相位偏移，导致声音平衡度不易调校，没有深厚的调音功力，安装上去后效果可能还不如两分频系统的好。这也就是为什么音响改装一定要选择专业店的原因。众所周知，在三分频的实际安装当中，三分频系统各个单元的定位和安装调试都颇有挑战性，如何让三分频系统发挥出良好的效果，这就是看专业技术的时候了。

美国捷力W3八寸低音的原车位安装，汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。因此，超低音在系统中是完善整套音响系统的作用。

后记：经过孚卡悦听专业改装师精心打造，与超哥大师级调试之后，车内的效果和以前就是不一样。音质效果不只是提升，用飞跃形容似乎会更加贴切一点，高音通透柔滑不刺耳，中音饱满，中低音低频下潜有力，丝丝入扣，如春风细雨般悠然地发散渗透，具有令车主不自主的沉浸于其中。旅途中的音乐竟然可以如此美妙动人，音乐可以净化人类的心灵，沉浸于音乐世界的人心胸往往比较开阔，感情比较细腻，更能体会别人的心情，因此比较容易与人相处。同时，他们更容易感受到生活的乐趣，热爱生活。